Pierwszy na świecie profesjonalny remap by OBD dla silników 2,5, 3,2  Diesla tylko  w Maptek. 

 Po sukcesie opracowań dedykowanych  silnikom turbobenzynowym Subaru i Mitsubishi, widząc brak profesjonalnych możliwości chiptuningu silników diesla MItsubishi, inżynierowie  firmy Maptek postanowili  wdrażać nowe opracowania dla silników turbodiesli. Niebawem również dostępne dla silników 2,0 D 150kM Subaru.  

Terenowo użytkowy model Mitsubishi L200 wyposażony w jednostki napędowe turbodiesla 2,5 DID, doczekał się  pierwszego opracowania tzn możliwości  remapu  przez złącze OBD.Testy i prace nad rozpoznaniem odpowiednich map trwały około 4 miesięcy. Jesteśmy pierwszą firmą na świecie oferującą  chiptuning 2,5 DID , jak i w 100 % profesjonalne opracowania do tych modelii. Efekt końcowy jest znakomity.

Każdy egzemplarz jest strojony indywidulanie w celu zapewnienia najlepszych osiagów i dopasowania do danego egzemplarza ( silnika) .

Modele,które modyfikujemy. Silniki DI-DC

L200 -Triton wyposażone w jednostki napędowe turbodiesla Common Rail  2,5 i 3,2 produkowane od roku 2005,

Pajero-Shogun  3,2  produkowane od roku 2006 i 2008 z filtrem DPF.

Przyrosty

Dla silników 2.5 Di-DC

    136PS wzmacniamy do 170 lub 180PS zwiększając moment obrotowy z 314Nm do 380Nm

  Cena indywidualnego remapu wynosi 2 600 zł netto.

 
Dla silników 3.2 Di-DC

  158PS wzmacniamy do 200PS zwiększając moment obrotowy z 360Nm do 430Nm

  Cena indywidualnego remapu wynosi 2 900 zł netto.

UWAGA

 Samochody strojone indywidualnie których części lub  ich kompletacja różnią się  od zestawów firmy Maptek  nie podlegają gwarancji uzyskania mocy podanej na stronie WWW. 

 Moce podane w zestawach są przybliżone, obrazowe, dla w pełni sprawnych silników  jak i  ich  elementów  typu: turbosprężarka, przepływomierz, zawory sterujące, intercooler, układ chłodzenia, przeniesienia napędu…. Należy również pamiętać o możliwej różnicy mocy pomiędzy  dwoma identycznymi silnikami sięgającą w niektórych przypadkach  aż do 10%.